J'ai eu l'occasion de tester le Qashqai avec le nouveau e-power qui est commercialisé depuis septembre 2025.
Cette nouvelle version du Qashqai testée à Faro ne laisse personne indifférent avec sa calandre, ses nouveaux phares et feux, ainsi que sa couleur verte. Ah, non bleu cayuga 😉
La nouvelle signature lumineuse en virgule et les nouveaux phares sont très beau et le feu arrière « super red » est du plus bel effet. J’apprécie également les nouveaux clignotants filants.
J’ai trouvé que les baguettes chromées soulignaient encore plus le côté luxueux de cette nouvelle phase par rapport à l’ancienne.
J'ai trouvé bien vu également le fait d’avoir retiré le sigle « e-power » des portières. En effet, même si c’est un super point du Qashqai, celui-ci était presque de trop avec la baguette.
A l’intérieur moins de changement flagrant par rapport à la phase 1 même si les avertis constateront que la sellerie a évolué, la planche de bord et le revêtement aussi. J’ai beaucoup aimé ses couleurs d’ambiance, les nouvelles LED blanc froid, et le plastique noir au niveau des boutons de l’ouverture du toit panoramique fait plus qualitatif qu’auparavant.
En revanche, le point négatif pour moi concerne le revêtement gris sur les poignées, où il y a les boutons d’ouvertures des vitres. J’ai trouvé que la couleur n’était pas qualitative comparativement au centre où il y a le levier. Par ailleurs, sur mon qashqai 3 phase 1, le revêtement est le même que le revêtement du levier de vitesse ce qui n’est pas le cas ici et c’est bien dommage.
Concernant l’interface, l’assistant google est très utile, l’android auto sans fil reste très pratique.
Concernant les équipements, rien à dire, le nissan avm 360° avec les 8 points de vision est incroyable et j’ai pu tester l’ajout des points de position pour que la caméra qui film l’avant du Qashqai s’allume automatiquement à l’approche du lieu en question. Sur ce point également j’ai apprécié que ce qui s’affiche à l’écran soit la combinaison des caméras autour de la voiture + ceux sous les rétros qui s’allument pour se garer (et pas uniquement en cliquant sur caméra et uniquement côté passager).
Les assistances font le travail et j’ai beaucoup apprécié le nouveau ProPilot assist avec la vision de plusieurs voies avec les véhicules qui apparaissent à l’écran, et la petite lumière orangée qui affiche un véhicule dans l’angle mort. Sur ce point, j’ai bien aimé également que la vitesse du Qashqai se cale à l’approche du panneau de signalisation et non pas à partir du panneau, comme c’était le cas précédemment.
Maintenant côté motorisation, car c’était bien là l’objet de l’essai, j’ai tout simplement adoré cette nouvelle mouture. Plus silencieuse, et moins énergivore ; la différence d’insonorisation est flagrante sur autoroute et sur la montée dans les tours. J’ai constaté aussi que le Qashqai vibrait moins à l’arrêt lorsque le moteur s’enclenche.
J’ai pu totaliser un peu plus de 808km et il me restait un peu plus d’¼ du plein. Ce qui suppose qu’avec le trajet que j’ai effectué (beaucoup de 70km/h ; de la ville à 30 et 50 km/h et aussi 100 km sur autoroute à 130 km/h) j’aurais pu faire minimum 1 100 km car l’ordinateur de bord a affiché une moyenne de 5.2l/100 km. J'ai eu des trajets à 4.3l/100.
Par ailleurs, j’ai roulé avec la climatisation sur les 800km ce qui n’aide pas non plus à atteindre les 1200 km.
Je ne sais pas ce que les conducteurs avant moi avait réalisé, mais l’autonomie est restée pendant le trajet (des 800km) en dessous des 360 km en baissant progressivement malgré l’appoint réalisé en carburant au début du trajet.
J’ai constaté sur la gamme 2026 que les jantes aéro 19 pouces avaient été retirées sur la version tekna au profit des anciennes jantes du qashqai 3 phase 1(2023) mais je n'en connais pas encore la raison. J'ai posé la question à Nissan.
Nul doute que les nombreux propriétaires du Qashqai nouveau e-power sont très très ravis de son efficience à tous les niveaux.
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