NISSAN EN DEVOILE PLUS SUR LE NISSAN QASHQAI 3 !

Nissan l'a confirmé hier, le Qashqai 3 est attendu sur nos routes au printemps 2021 !

Ce n'est pas forcément avec les photos ci-dessous que NISSAN nous en dévoile plus sur le Qashqai 3. Depuis plusieurs mois, les chasseurs de scoop nous ont déjà proposé de tels clichés même si le camouflage semble moins épais. 

NISSAN nous a tout de même bien gâtés car on en apprend effectivement plus sur celui-ci et je vais essayer d'en résumer les points ici.

Comme celui de ses prédécesseurs, le style du nouveau Qashqai a été imaginé par l'équipe de Nissan Design Europe, basée dans le centre de Londres, tandis que son ingénierie a été conçue par Nissan Technical Center Europe.

Grâce à cette nouvelle plateforme, mais également aux techniques de fabrication avancées, la structure du nouveau Nissan QASHQAI pèse 60 kg de moins que celle de l'actuel tout en étant 41% plus rigide. La structure utilise des matériaux plus légers, ainsi que des techniques avancées d'emboutissage et de soudure pour augmenter la résistance tout en réduisant le poids. Les portières avant et arrière, les ailes avant et le capot sont désormais tous en aluminium, ce qui permet un gain de poids global de 21 kg par rapport aux mêmes éléments sur la génération précédente. Pour la première fois, la porte du hayon arrière du Qashqai est en matériau composite, ce qui permet d'économiser à lui seul 2,6 kg.

L'utilisation de l'acier à très haute résistance (UHSS) de Nissan a augmenté de 50% dans la structure du nouveau Qashqai. L'UHSS garantit la résistance la plus élevée possible de la carrosserie là où elle est nécessaire, aux endroits les plus exposés en cas de collision par exemple, sans augmenter significativement le poids. Traditionnellement, les matériaux à haute résistance posent des problèmes de soudure ou d'assemblage avec les autres parties de la structure. Sur le nouveau Nissan QASHQAI, ces liaisons ont été utilisées pour former un renfort là où les montants rejoignent le toit et le plancher.

La plate-forme CMF-C a été conçue pour mieux répartir l'énergie des éventuels chocs à travers la structure. Celle-ci absorbe plus efficacement l'énergie dans les zones de déformation, réduisant la charge transmise aux occupants en cas d'accident.

Un des principaux objectifs des concepteurs était de garder les proportions actuelles du QASHQAI.

Avec la plate-forme CMF-C, le nouveau Qashqai reçoit de nouvelles suspensions Macpherson à l'avant et à l'arrière :

• Pour les Qashqai à deux roues motrices, avec jantes jusqu'à 19 pouces, la suspension arrière repose sur essieu semi-rigide. L'essieu semi-rigide garantit une meilleure absorption des irrégularités de la route et une atténuation des bruits de roulement, ce qui se traduit par une conduite calme et silencieuse sur tous les revêtements.
• Les modèles dotés de jantes de 20 pouces et les versions à traction intégrale qui seront commercialisées sur certains marchés reçoivent une suspension multi-bras sophistiquée pour offrir le meilleur équilibre du segment entre confort de conduite et dynamisme. Elle est désormais montée sur la caisse grâce à des bagues qui réduisent les bruits et les vibrations issues de la route.

La configuration de la direction assistée a été améliorée par rapport au système du Nissan QASHQAI actuel et offre une réponse plus directe, une meilleure sensation autour du point milieu et une friction réduite.

Avec la conception d'une structure plus rigide, la recherche d'une efficience optimale fut au cœur de tout le processus de développement du nouveau Nissan QASHQAI qui offrira aux clients deux solutions de groupes motopropulseurs :

• La première de ces motorisations sera un mild-Hybrid essence 1,3 l (un moteur essence incluant un système d'hybridation légère). Ce dispositif 12V comprend une batterie spécifique au lithium montée sous le plancher et un générateur entraîné par courroie pour récupérer l'énergie au freinage. Cela permet aux systèmes du moteur de fonctionner sur l'énergie ainsi récupérée, prolongeant la durée de la fonction stop & start, réduisant ainsi les émissions de CO2 du moteur. Le système procure également un couple additionnel lors des accélérations et sera disponible en deux puissances (sera dévoilé peu avant le lancement officiel).
• La deuxième solution est l'innovante motorisation électrique e-POWER de Nissan, qui, après son immense succès commercial au Japon apportera l'agrément de l'accélération instantanée des véhicules électriques, sans aucune contrainte d'autonomie.

Autres exemples des efforts d'optimisation du nouveau Nissan QASHQAI :

• Le plancher plat, qui assure le flux d'air le plus fluide possible sous la voiture.
• L'ajout d'un obturateur de calandre actif. Ce dernier est fermé pour assurer la meilleure aérodynamique possible, il ne s'ouvre que lorsque les besoins de refroidissement du moteur l'exigent (ce genre de procédé avait été annoncé pour le QASHQAI 2 phase 1).
• Le design avant de la voiture a été conçu pour orienter le flux d'air afin de réduire la traînée générée par les roues.

Le nouveau QASHQAI sera équipé de la prochaine génération de conduite assistée ProPILOT, Cette version améliorée apportera une meilleure assistance au conducteur dans un plus large éventail de circonstances. Dénommée ProPILOT avec Navi-link, cette innovation a été développée pour contribuer à réduire la fatigue et le stress lors de la conduite, tout en étant toujours aussi intuitive à utiliser.

Parmi les autres évolutions de Nissan, figurera un avertisseur de protection latérale pour le stationnement entre poteaux serrés dans un parking souterrain par exemple. Celui-ci alertera le conducteur du risque de contact avec élément situé sur le côté du véhicule, pas forcément visible. Et le nouveau Nissan QASHQAI interviendra également pour éviter une collision lors des marches arrière grâce au perfectionnement de l'alerte de détection d'objets en mouvement. Il freinera pour arrêter la voiture si un obstacle en mouvement est détecté à proximité.

Le Nissan QASHQAI actuel est équipé de projecteurs LED sur les finitions TEKNA et TEKNA+ (en France) depuis son lancement en 2014. Les phares pivotent pour suivre la route en fonction de l'action sur le volant.

Pour le futur Nissan QASHQAI, les ingénieurs de Nissan ont développé un système de feux de route intelligents. Ils sont dotés de projecteurs avancés qui adaptent la forme du faisceau en fonction de la route et des autres usagers. Le faisceau est divisé en 12 éléments individuels qui se désactivent avec précision lors de la détection d'un véhicule venant en sens inverse. Grâce à cette innovation, le phare peut projeter un faisceau variable. Résultat, la possibilité de rouler en feux de route sans éblouir les véhicules croisés.

D'autres détails techniques seront dévoilés avant son lancement en 2021.

Lors de l'arrivée de la deuxième génération en 2014, 17 concurrents directs avaient suivi Nissan pour commercialiser leur propre modèle. Il y a maintenant 26 concurrents directs au Nissan QASHQAI actuel. Là où le Qashqai a été le pionnier de ce concept automobile, il s'agit désormais d'un segment à part entière - un segment qui continue de croître chaque année.